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阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程2015112pdf

归档日期:09-14       文本归类:个体停机坪      文章编辑:爱尚语录

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  阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 前言 ㈠ 项目特点 阿苏卫垃圾综合处理中心建于 1992 年,位于北六环南侧,小汤山镇和百善镇交界 的位置,目前主要处理东城、西城、昌平和朝阳4 区的生活垃圾,每日处理约4000 吨。 为缓解北京市北部生活垃圾现状处置压力,提高北京市北部地区环境卫生基础设施的整 体水平,现有阿苏卫垃圾综合处理中心拟扩建为阿苏卫循环经济园,包括陈腐垃圾筛分 厂、生活垃圾焚烧厂、残渣填埋场、渗滤液处理站、配套的辅助生产及综合管理区,日 焚烧处理生活垃圾3000t,设置4 台750t/d 垃圾焚烧炉,2 ×30MW 汽轮发电机组。 四场路等地方路是通往阿苏卫垃圾综合处理中心的最重要的一条通道,附近的居民 早就怨声载道。阿苏卫建垃圾厂之初,就遭到村民们的反对,甚至禁止垃圾车通行。阿 苏卫垃圾综合处理中心紧邻六环路,若垃圾车可以走高速的话,一方面可以完全避免了 对沿线居民的干扰,另一方面还可以提高垃圾车的运输效率。 为解决阿苏卫垃圾综合处理中心上述垃圾运输问题,阿苏卫垃圾综合处理中心急需 实现与六环路之间的互通。因此,北京市首都公路发展集团有限公司拟建阿苏卫垃圾运 输专用道路六环路接入工程,本工程设计单位为北京国道通公路设计研究院股份有限公 司。 本工程位于昌平区小汤山镇,阿苏卫垃圾综合处理中心与北六环路附近。项目拟在 北六环百善桥和小汤山桥之间新建一单喇叭互通式立交,该立交是阿苏卫垃圾综合处理 中心垃圾运输车辆专用道路,待阿苏卫循环经济园建成后,本工程为该园垃圾等物料运 输的专用通道。本工程匝道总长为1.497km ;对匝道影响范围内的六环路按远期规划进 行加宽改造,六环路加宽长度为 1.26km ;匝道上跨六环路处设置一座4*35m 预制小箱 梁桥,对现况阿苏卫通道桥加宽。立交出入口设置在六环南侧,直接接入垃圾综合处理 中心,并设置收费站一处。 本工程设计方案已于2013 年9 月17 日取得批复—《北京市规划委员会关于阿苏卫 垃圾运输专用道路六环路接入工程设计方案的批复)》(市规函[2013] 1462 号),详见 附件4 。 ㈡ 环境影响评价的工作过程 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》(国务 院第253 号令)等有关环保法律法规,2015 年2 月,北京市首都公路发展集团有限公 司委托北京中咨华宇环保技术有限公司进行阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程 I 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 的环境影响评价工作。我公司接受委托后,认真研究了工程的有关资料,对本项目道路 沿线进行了多次现场踏勘、调研,并委托奥来国信(北京)检测技术有限责任公司对项 目沿线地区的环境现状进行监测;评价组人员对相关资料进行认真分析和研究,并在充 分听取有关方面意见的基础上,按照国家对建设项目环境影响评价的有关规定、相关环 保政策与技术规范,编制完成了《阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报 告书》,于2015 年8 月6 日取得行业主管部门意见— 《北京市交通委员会关于阿苏卫 垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书的意见》(京交函[2015]574 号),详 见附件5,现呈报北京市环境保护局审查。 ㈢ 关注的主要问题 1、施工期扬尘、噪声等对周围环境的影响; 2 、运营期交通噪声对周围环境的影响; 3、项目运营期垃圾等物料运输的环境风险问题。 ㈣ 环评结论 本报告书充分分析了阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程对声环境、大气环 境、生态环境、水环境可能造成的影响并提出相应环保措施,在全面落实报告书所提出 的各项污染防治措施后,从环境保护的角度分析,该项目的建设是可行的。 在本次环境影响评价工作进行过程中,得到了北京市环保局、昌平区环保局、北京 国道通公路设计研究院股份有限公司和建设单位的大力支持和帮助,在此一并表示衷心 感谢! II 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 目录 1 总论 1 1.1 项目建设的必要性 1 1.2 评价目的 1 1.3 编制依据 1 1.4 环境影响因素识别与评价因子 4 1.5 环境功能区划 5 1.6 评价标准 6 1.7 评价等级及评价范围 8 1.8 评价内容及评价重点 10 1.9 评价预测时段 10 1.10 评价方法 11 1.11 环境保护目标 11 1.12 评价工作程序 13 2 项目概况与工程分析 15 2.1 建设项目概况 15 2.2 道路沿线 车流量预测 37 2.6 工程占地与土石方量 37 2.7 施工工艺 38 2.8 拆迁安置 40 2.9 投资估算与实施计划 41 2.10 工程分析与源强估算 41 3 区域环境概况及环境质量现状评价 49 3.1 自然环境概况 49 3.2 社会环境概况 52 3.3 生态环境概况 54 3.4 环境空气质量现状评价 56 3.5 地表水环境质量现状 61 3.6 地下水环境质量现状评价 61 3.7 声环境质量现状评价 64 4 环境影响预测与评价 68 4.1 社会环境影响分析 68 4.2 环境空气影响评价 70 4.3 地表水环境影响评价 73 4.4 地下水环境影响评价 74 4.5 声环境影响评价 75 4.6 固体废物 83 4.7 景观影响 83 4.8 生态环境影响评价 84 4.9 水土流失预测 86 4.10 “三场”设置的环境合理性分析 87 5 环境风险评价 89 5.1 环境风险评价目的 89 5.2 环境风险影响识别与评价 89 i 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 5.3 环境风险防治措施 90 5.4 事故风险应急预案 91 6 环境保护措施 96 6.1 设计阶段环保要求 96 6.2 社会环境影响减缓措施 96 6.3 环境空气影响减缓措施 97 6.4 水环境影响减缓措施 99 6.5 声环境影响减缓措施 100 6.6 生态影响减缓措施 102 6.7 水土流失防治措施 104 6.8 固体废物影响减缓措施 106 7 公众参与 107 7.1 公众参与的目的和意义 107 7.2 公众参与对象 107 7.3 参与方式和调查内容 107 7.4 公众参与调查结果 110 7.5 公众意见采纳说明 112 7.6 公众参与“四性分析” 113 7.7 公参结论 113 8 产业政策与相关规划符合性分析 115 8.1 产业政策符合性 115 8.2 相关规划符合性 115 8.3 环境敏感性分析 120 8.4 环境影响制约性分析 120 9 环境管理与监测计划 121 9.1 环境管理计划 121 9.2 环境监测计划 126 9.3 “三同时”竣工验收内容 127 10 环境影响经济损益分析 132 10.1 环境投资估算 132 10.2 环保投资效益分析 133 10.3 生态经济损益分析 134 10.4 社会经济损益分析 134 10.5 小结 135 11 结论 136 11.1 工程概况 136 11.2 生态环境影响评价结论 136 11.3 社会环境影响评价结论 137 11.4 水环境影响评价结论 137 11.5 环境空气影响评价结论 137 11.6 声环境影响评价结论 138 11.7 固体废物环境影响评价结论 139 11.8 环境风险评价结论 139 11.9 公众参与调查结论 139 11.10 环境管理与环境影响经济损益分析结论 139 11.11 工程环境可行性 140 ii 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 附件 附件1:环评委托书 附件2:关于项目名称的情况说明 附件3 :北京市规划委员会关于本项目道路工程设计方案的批复 附件4 :北京市交通委员会关于阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告 书的意见 附件5:项目绿色审批通道确认表 附件6:监测报告 附件7:公参调查样表 附件8:环境影响报告书技术评审会专家意见 附件9:环境保护审批登记表 附图 附图1:道路平面布置图 附图2:道路横断面图 附图3 :A 匝道桥桥型总体布置图 附图4:阿苏卫桥桥型总体布置图 iii 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 1 总论 1.1 项目建设的必要性 (1)本项目的建成可以解决目前阿苏卫垃圾处理中心垃圾车辆对周边地方道路的 影响,最大化的减少垃圾车辆使用地方道路。 (2 )项目建成后垃圾车辆可直接驶入六环路,同时也减轻对周边用地的干扰,缓 解对周边沿线 )项目建成后可提高运输车辆的运行效率,节约运行成本。 1.2 评价目的 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程的实施在带来较大社会经济效益的同 时,也将对自然环境和社会环境带来一定的负面影响,因此有必要对这些影响进行评 价,提出有效的环境保护措施。通过对该项目环境影响评价以期达到以下目的: (1)对道路沿线的自然环境、社会环境等质量现状进行调查、监测与分析,了解 沿线的环境质量现状,分析工程施工期和运营期环境影响因素。 (2 )对道路在施工期和运营期可能给周围环境带来的影响进行预测和评价。 (3 )通过公众参与,引导公众参与到项目施工期、运营期内环境保护工作监督之 中,同时,在一定程度上也起到宣传国家有关环保法规和政策的作用。 (4 )根据道路对环境的影响,提出切实可行的环保措施和建议,将工程对环境造 成的不利影响降至最小程度,达到道路建设和环境保护两者协调发展的目的。 (5 )从环境保护角度出发,论证该项目建设的可行性,为该项目的环境保护工程 设计及环境管理提供依据。 1.3 编制依据 1.3.1 国家环保法律、法规及规章 (1) 《中华人民共和国环境保护法》(2014.4 ); (2 ) 《中华人民共和国环境影响评价法》(2003.9 ); (3 ) 《中华人民共和国水污染防治法》(2008.6 ); (4 ) 《中华人民共和国大气污染防治法》(2000.9 ); (5 ) 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997.3); 1 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 (6 ) 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2013.6 ); (7 ) 《中华人民共和国公路法》(2004.8 ); (8 ) 《中华人民共和国土地管理法》(2004.8 ); (9 ) 《中华人民共和国野生动物保护法》(2009.8.27 ); (10) 《中华人民共和国文物保护法》(修订) (2013.6 ); (11) 《中华人民共和国水法》(2002.8 ); (12) 《中华人民共和国防洪法》(1997.8); (13) 《中华人民共和国水土保持法》(2010.12 ); (14) 《中华人民共和国城乡规划法》(2007.10 ); (15) 《交通建设项目环境保护管理办法》(交通部令2003 年第5 号); (16) 《中华人民共和国水土保持法实施条例》(1993.8); (17) 《全国生态环境保护纲要》国发[2000] 38 号(2000.11 ); (18) 《建设项目环境保护管理条例》(国务院第253 号令,1998.11); (19) 《建设项目环境影响评价分类管理名录》(20 15.4 ); (20 ) 《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局环发2006[28]号, 2006.3.18 ); (21 ) 《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》(国发[2005]39 号); (22 ) 《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问 题的通知》(国家环保总局环发[2003]94 号); (23 ) 《关于加强资源开发生态环境保护监管工作的意见》(国家环保总局环发 [2004]24 号); (24 ) “关于开展交通工程环境监理工作的通知” (交通部交环发[2004]314 号 文); (25 ) 《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发[2013]37 号, 2013.9.10 ); (26 ) 《产业结构调整指导目录 (2011 年本)》 (2013 修正); (27 )“关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知” (国家环境保护总局 环发[2007 ]184 号)。 (28 ) 《国家环境保护“十二五”规划》(国发〔2011 〕42 号); (29 ) 《建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)》(环办[2013]103 号); 2 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 (30 ) 《地面交通噪声污染防治技术政策》(环发[2010]7 号)。 1.3.2 北京市地方环保法规 (1) 《北京市城乡规划条例》(2009.5.22 ); (2 ) 北京市地方标准《水污染物综合排放标准》(DB11/307-2013 ); (3 ) 北京市地方标准《大气污染物综合排放标准》(DB11/501-2007 ); (4 ) 北京市地方标准《交通噪声污染环节工程技术规范 第1 部分 隔声窗措施》 (DB11/T1034.1-2013 ); (5 ) 北京市地方标准《交通噪声污染环节工程技术规范 第2 部分 声屏障措施》 (DB11/T1034.2-2013 ); (6 ) 《北京市环境噪声污染防治办法》(北京市人民政府令第181 号); (7 ) 《关于印发昌平区声环境功能区划实施细则的通知》(昌政发[2014]12 号); (8 ) 《北京市空气重污染应急预案》(2015.3.30 ); (9 ) 《北京市2013-2017 年清洁空气行动计划》(京政发[2013]27 号)。 1.3.3 环境影响评价技术导则及规范 (1) 《环境影响评价技术导则—总纲》(HJ2.1-2011 ); (2 ) 《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2008 ); (3 ) 《环境影响评价技术导则—地面水环境》(HJ/T2.3-93 ); (4 ) 《环境影响评价技术导则—地下水环境》(HJ610-2011 ); (5 ) 《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4-2009 ); (6 ) 《环境影响评价技术导则—生态影响》 (HJ19-201 1); (7 ) 《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T 169-2004 ); (8 ) 《生态环境状况评价技术规范》(HJ/T 192-20 15); (9 ) 《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010 ); (10) 《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96 ); (11) 《声屏障声学设计和测量规范》(HJ/T90-2004 ); (12) 《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013 ); (13) 《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010 )。 3 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 1.3.4 环境影响评价工作依据文件 (1) 《环评合同》; (2 ) 《阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程项目建议书》; (3 ) 《阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程水土保持方案报告书》; (4 ) 《北京市规划委员会关于阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程设计方 案的批复)》(市规函[2013]1462 号); (5 ) 《北京市交通委员会关于阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影 响报告书的意见》(京交函[2015]574 号。 1.4 环境影响因素识别与评价因子 1.4.1 环境影响因素 本评价在拟建道路沿线现场踏勘的基础上,根据项目沿线的环境状况和工程规 模,对拟建道路的环境影响因素进行识别。 项目道路占地对土地利用将产生不利影响(改变了土地的用途)。施工期的影 响大都为短期不利影响,主要包括:工程施工造成的水土流失,施工机械运转产生 的噪声,施工人员日常排放的生活污水等。运营期的不利影响主要为汽车噪声、汽 车尾气对周边环境的污染;运营期的有利影响主要为运输行驶对社会经济发展的影 响以及绿化对沿线环境和生活质量的促进作用。具体见表 1.4- 1。 表1.4-1 环境影响因素矩阵识别表 前期 施工期 运营期 施工行为 环境资源 占地 拆迁 路基 路面 机械 运输 绿化 桥涵 作业 行驶 水土流失 ■ ● □ 植被及动物 ● ■ ● ▲ □ 自 然 空气质量 ▲ ● ▲ ▲ ● ○ 环 声环境 ▲ ● ▲ ● ■ △ 境 水体 ▲ △ 土地利用 ■ ● ● 工商业 △ △ □ 社 会 农业 ▲ ○ 环 交通 ▲ ▲ □ △ □ 境 旅游 □ □ 4 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 前期 施工期 运营期 施工行为 环境资源 占地 拆迁 路基 路面 机械 运输 绿化 桥涵 作业 行驶 社会经济 ▲ ▲ □ △ 公众健康 ▲ △ 居民生活质量 ▲ ● △ 注:负面影响: 明显■ 一般● 较小▲ 正面影响: 明显□ 一般○ 较小△ 1.4.2 评价因子 根据拟建项目环境影响特征及环境影响因素识别结果,确定主要评价因子见表 1.4-2 。 表1.4-2 环境影响评价因子 评价因子 环境要素 污染源评价因子 现状评价因子 预测评价因子 大气环境 颗粒物、沥青烟 TSP、PM 、NO 、SO 、CO NO2 10 2 2 声环境 等效连续A 声级LAeq 等效连续A 声级LAeq 等效连续A 声级LAeq pH 、石油类、COD、 地表水环境 BOD 、NH -N 、SS 、 — — 5 3 动植物油 pH 、总硬度、溶解性总固体、硫 酸盐、氯化物、铁、锰、挥发酚、 高锰酸盐指数、硝酸盐、亚硝酸盐、 地下水环境 — — 氨氮、氟化物、氰化物、汞、砷、 镉、六价铬、铅、总大肠菌群、细 菌总数 生态环境 植被、水土流失等 水土流失 水土流失 固体废物 建筑垃圾、生活垃圾 — — 1.5 环境功能区划 1.5.1 环境空气功能区划 本项目沿线大气环境属于二类功能区,执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012 ) 中二级标准。 1.5.2 地表水环境功能区划 距本项目最近的地表水体为孟祖河,该河最终汇入温榆河上段。根据“北京市五大 水系河流、水库功能划分与水质分类”和“北京市环境保护局关于《北京市地面水环境 5 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 质量功能区划》进行部分调整的通知” (京环发[2006]195 号)中所作的划分,孟祖河 及温榆河上段属Ⅳ类水体。 1.5.3 地下水环境功能区划 项目区不涉及地下水源保护区,地下水环境属于《地下水质量标准》 (GB/T14848-93 )中Ⅲ类功能区。 1.5.4 声环境功能区划 根据《关于印发昌平区声环境功能区划实施细则的通知》(昌政发[2014]12 号), 项目所在区域属乡村村庄以及村庄连片的住宅区,执行 1 类声环境功能区标准,六环 改造路段属六环(阳坊收费站—酸枣岭桥)4a 类区范围,六环两侧80m 范围内执行4a 类区标准。 1.6 评价标准 1.6.1 环境质量标准 (1)环境空气 项目所在区域执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012 )二级标准,具体标准限 值详见表1.6-1。 表1.6-1 环境空气质量标准 (节选) 浓度限值 污染物名称 取值时间 二级标准 年平均 60 SO2 3 24 小时平均 150 (μg/m ) 小时平均 500 年平均 40 NO2 3 24 小时平均 80 (μg/m ) 小时平均 200 CO 24 小时平均 4 3 10 (mg/m ) 小时平均 PM10 年平均 70 3 (μg/m ) 24 小时平均 150 TSP 年平均 200 3 (μg/m ) 24 小时平均 300 (2)地表水 根据环境功能区划,孟祖河及温榆河上段水质执行 《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002 )中的Ⅳ类标准。详见表1.6-2 。 6 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 表1.6-2 地表水环境质量标准(节选) 单位:mg/L pH 高锰酸盐 标准等级 COD BOD5 氨氮 石油类 (无量纲) 指数 《地表水环境质量标准》 6~9 ≤10 ≤30 ≤6 ≤1.5 ≤0.5 (GB3838-2002 )Ⅳ类标准限值 (3)地下水 项目所在区域地下水执行《地下水质量标准》(GB/T14848 -93 )中的Ⅲ类标准。 表1.6-3 地下水质量标准 (节选)Ⅲ类 单位:mg/l (pH 无量纲) 项目 pH 总硬度 氟化物 氨氮 硝酸盐 亚硝酸盐 氰化物 标准值 6.5-8.5 ≤450 ≤1.0 ≤0.2 ≤20 ≤0.02 ≤0.05 项目 挥发酚 铁 锰 砷 汞 细菌总数 总大肠菌群 标准值 ≤0.002 ≤0.3 ≤0.1 ≤0.05 ≤0.001 ≤100 ≤3.0 注: 总硬度以CaCO3 计,总大肠菌群单位为 个/L ,细菌总数单位为 个/mL 。 (4)声环境 根据项目所在区域声环境功能区划,六环两侧80m 范围内执行《声环境质量标准》 (GB3096-2008 )4a 类标准,其他区域执行1 类标准,详见表1.6-4 。 表1.6-4 声环境质量标准 (节选) 单位: dB(A) 评价标准 项目 类别 执行区域 昼间 夜间 1 类 其他区域 55 45 声环境 4a 类 六环两侧80m 范围内 70 55 1.6.2 污染物排放标准 (1)大气排放标准 项目施工期的大气污染物因子主要为颗粒物和沥青烟,项目运营期对空气的影响 主要为汽车尾气,其成分主要是一氧化碳和氮氧化物,均属于无组织排放,执行北京 市地方标准《大气污染物综合排放标准》(DB11/501-2007 )表1 中II 时段标准。详见 表1.6-5 。 (2 )污水排放标准 施工场地设防渗沉淀池对施工废水进行统一处理,沉淀后上清液全部用于施工场 地洒水抑尘,沉淀物集中收集,无施工废水外排;施工生活租用民房,生活污水由村 7 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 庄内化粪池处理后,经市政管网进入小汤山污水处理厂,排水执行北京市《水污染物 综合排放标准》 (DB11/307-2013 )中排入公共污水处理系统的水污染物排放限值,见 表1.6-6 。 表1.6-5 大气污染物排放标准(节选) 单位:mg/m3 阶段 污染物 最高允许排放浓度 无组织排放监控浓度限值 沥青烟 20 不得有明显的无组织排放存在 施工期 颗粒物 30 1.0 CO 200 3.0 运营期 氮氧化物 200 0.12 表1.6-6 水污染物综合排放标准(节选) 单位:mg/L (pH 无量纲) 项目 排放标准 污染物 单位 排放限值 SS 400 《水污染物综合排放 CODcr 500 标准》 施工期 (DB11/307-2013 )中 BOD5 mg/L 300 废水 排入公共污水处理系 NH -N 45 3 统的水污染物排放限 值 石油类 10 pH 值 无量纲 6.5~9 (3 )噪声排放标准 施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011 )标准,详 见表1.6-7 。 表1.6-7 建筑施工场界环境噪声排放标准 单位:dB (A ) 噪声排放标准 施工阶段 昼 间 夜 间 施工期 70 55 1.7 评价等级及评价范围 1.7.1 评价等级 (1) 大气环境评价等级 根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008 )中的规定,对于公路、 铁路等项目,应分别按项目沿线主要集中式排放源排放的污染物计算其评价等级。本 项目沿线服务设施均无取暖设备,不存在锅炉烟气排放,故大气评价等级为三级。 8 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 (2 )地表水评价等级 拟建项目施工期废水委托当地环卫部门定期清运,运营期污水主要为雨水径流, 项目涉及的水体为Ⅳ类水体,依据《环境影响评价技术导则— 地面水环境》 (HJ/T2.3-93 ),地表水环境影响评价等级为三级。 (3 )地下水评价等级 拟建项目没有隧道、站场、服务区等可能引起地下水流场或水位变化的环境问题, 属于Ⅰ类建设项目。根据Ⅰ类建设项目工作等级划分,项目所在区域包气带防污性能 为中;含水层易污染特征为不易,不涉及地下水环境敏感区;项目施工期废水委托当 地环卫部门定期清运,运营期污水主要为雨水径流,水污染物类型单一,污水量小且 水质简单。按照《环境影响评价技术导则—地下水环境》(HJ610-2011 ),地下水环境 影响评价等级为三级。 表1.7-1 拟建项目地下水评价等级判定 划分依据 拟建项目实际情况 等级划分 拟建项目场地区包气带岩性为粉质粘土、粉土、粉砂,渗透 包气带防污性能 系数在 2.5×10-5cm/s 和 4.1×10-5cm/s 之间,厚度大于 1m, 中 分布连续稳定。 拟建项目所在区域包气带渗透性较差,主要为第四系松散岩 含水层易污染特征 类孔隙潜水含水层和下伏第四系浅层孔隙承压含水层,二者 不易 之间水力联系较弱。 拟建项目所在区域不属于集中式饮用水源地区域,不属于与 地下水环境敏感程度 地下水环境相关的保护区,周边无居民饮用水源分布,仅有 不敏感 分散式农田、林地灌溉水井分布。 污水排放量 雨水径流。 小 污水水质复杂程度 雨水径流,其污染物主要为石油类、SS,污染物类型数为1。 简单 (4 )声环境评价等级 项目所处声环境功能区为《声环境质量标准》(GB3096-2008 )中1 类及4a 类区, 项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB(A) 以上,受影响人口数量变化 不大,依据《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4-2009 ),声环境影响评价等级为 一级。 (5 )生态环境评价等级 2 2 拟建项目占地面积10.14hm ,小于2km ;六环路加宽长度为1.26 km ,匝道总长 为1.497 km ,小于50km 。项目影响区域内没有特殊敏感区和重要生态敏感区,不会对 9 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 物种多样性产生影响,道路沿线没有珍稀濒危物种。按照 《环境影响评价技术导则— 生态影响》(HJ19-2011 ),生态环境影响的评价工作等级为三级。 (6 )环境风险评价等级 拟建项目不属于污染型建设项目,本身并不存在环境风险,考虑到运营期运输危 险物质的车辆带来的风险事故影响,其危险物质的种类、数量、事故地点、事故影响 程度等都存大较大的不确定性。根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T 169-2004 )的相关规定,同时结合本项目的实际情况,本项目环境风险评价为二级。 1.7.2 评价范围 根据各专题技术导则以及拟建道路设计期、施工期和运营期对环境的影响特点和 道路沿线自然环境特点,确定本项目评价范围如表1.7-2 。 表1.7-2 评价范围一览表 序号 环境要素 评价等级 评价范围 1 环境空气 三级 道路中心线 地表水 三级 道路中心线 地下水 三级 道路中心线 声环境 一级 道路中心线m 范围。 道路中心线m范围,项目直接影响区域和间接影响 5 生态环境 三级 区域所涉及的完整生态单元。 1.8 评价内容及评价重点 评价内容包括工程分析、环境现状调查和分析、各环境要素影响评价、环保措施、 公众参与、环境影响经济损益分析等。 根据项目工程特点,本项目环境影响评价重点为运营期交通噪声影响评价,同时 兼顾水环境、环境空气、固体废物、生态环境及其它专题。 1.9 评价预测时段 工期初步安排为2015 年 12 月开工,2016 年 11 月竣工,全部工程一次施工,评 价时段分为: (1)现状评价:2015 年 (2 )影响评价: ①施工期:2015 年12 月~2016 年11 月 ②运营期:近期特征年:2017 年;中期特征年:2023 年;远期特征年:2031 年。 10 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 1.10 评价方法 根据“ 以点和代表性区段为主,点线结合,反馈全线” 的原则,现状评价采用现场 监测和统计分析等方法。声环境评价主要采用模式计算方法进行评价,水环境评价采 用类比分析法进行评价,环境空气评价采用类比分析方法进行评价,对生态环境和社 会环境采用调研分析法等进行评价。 1.11 环境保护目标 1.11.1 环境空气及声环境保护目标 根据现场勘查,本项目路中心线m 范围内无居民区、学校、医院等敏感点, 因此本项目无环境空气及声环境保护目标。 400m 项目位置 孟 祖 河 500m 300m 英达生态 阿苏卫 园(阿苏卫 垃圾综 二 循环经济 合处理 园用地) 德 中心 庄 孟祖河 村 图例 (终入温榆河) 项目位置 声环境保护目标 水环境保护目标 图1.11-1 环境保护目标位置图 根据现场勘查,距项目最近的村庄为百善镇二德庄村。二德庄村距主路南红线m 。目前垃圾进入垃圾处理中心主要的地方路四场路位于该村北侧 20m 处,因此本项目建成后,垃圾将不再从该村北20m 处的四场路行驶,可减少对二 德庄村的恶臭影响。该村现处在垃圾处理中心 500m 控制区范围,随着循环经济园的 建设,市、区政府拟对二德庄村进行搬迁。 该村情况详见表1.11-1,现状照片见图1.11-2 。 11 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 表1.11-1 二德庄村概况 所在桩 距离 (中心线/ 方 房屋 声功能 村庄 高差 规模 环境特征 号 红线) 位 朝向 区划 住宅以平房为主, 与 主 路 : 首排有少量厂房 (3 K48+3 -5m 共 251 二德 340m/300m;与 路 南北 层),村北20m 为 13~K4 (与主 户,659 1 类区 庄村 A 匝道(南部): 南 为主 四场路,该村拟因 8+515 路) 人 508.25m/500m 循环经济园的建设 实施搬迁 图1.11-2 二德庄村现状照片 1.11.2 生态环境保护目标 经调查,项目所在地人类活动较早,沿线无景区,无珍稀野生动植物和国家级保 护动植物,不存在敏感动植物种类。故本次评价生态环境保护目标主要是道路用地范 围内耕地、临时占地以及评价范围内的植被、野生动物等。项目生态环境保护目标见 表1.11-2 。 表1.11-2 生态环境保护目标 序号 保护对象 关系 主要保护内容 1 植被、野生动物 评价范围内 鸟类、老鼠、蛇、青蛙等野生动物 2 施工便道等临时占地 评价范围内 临时占地的恢复、绿化 项目新增占地中,占用耕地4.24hm2 ,占地造成耕地 3 耕地 占用 减少,植被损失与破坏,通过补偿措施保证农田数量 不减少 1.11.3 水环境保护目标 根据现场踏勘和调研,本工程不跨越地表水体,不涉及饮用水源地。六环主路扩 建范围东起K48+300 ,西至K49+560 ,终点K49+560 往西400m 为孟祖河,孟祖河从 北往南下穿六环后折向东,进入阿苏卫垃圾处理中心暗涵,然后于东南向汇入温榆河。 本评价将孟祖河列为水环境保护目标,孟祖河终汇入温榆河上段,孟祖河及温榆 12 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 河上段均属于Ⅳ类水体。现阶段孟祖河正进行治理,河道进行开挖整治,无水,现状 照片见图1.11-2 。 表1.11-3 项目与水环境保护目标的关系 序号 名称 相对位置 水体功能 水体类型 路西400m 下穿六环后折东, 1 孟祖河 人体非直接接触的娱乐用水区 Ⅳ类 于东南向汇入温榆河 图1.11-2 孟祖河现状照片 注:照片拍摄时间为2015 年5 月26 日。 1.11.4 社会环境保护目标 本项目评价范围内没有已探明的文物,主要社会环境保护目标见表1.11-4 。 表1.11-4 社会环境主要保护目标 保护对象 位置 保护内容 具体说明 实施阶段 道路的直接影响区域 区域经济 道路建设造成经济的损失以及带 设计、施工、 地方经济 和间接影响区域 的发展 动区域经济发展的积极作用 运营 1.12 评价工作程序 本项目评价工作程序见图1.12-1。 13 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 图1.12-1 评价工作程序图 14 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 2 项目概况与工程分析 2.1 建设项目概况 项目名称:阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程 建设单位:北京市首都公路发展集团有限公司 道路等级:六环路-高速公路 设计车速:六环路-100km/h ,立交匝道-30km/h 规划红线m 桥梁设计荷载:公路I 级 路面类型:沥青混凝土路面 设计使用年限:15 年 建设性质:改扩建 本工程位于昌平区小汤山镇阿苏卫垃圾综合处理中心与六环路相交处。项目概况 为 (1)在北六环百善桥和小汤山桥之间新建一座单喇叭互通式立交,立交形式为单喇 叭互通立交,本立交共包括5 条匝道,分别为A 、B 、C、D 、E 匝道,匝道总长1.497km 。 A 匝道为对向分隔式双车道匝道,B 、C、D 、E 匝道为单向单车道匝道,新建单喇叭 互通式立交上跨六环路,桥型设置4*35m 预制小箱梁。立交出入口设置在六环南侧, A 匝道起点直接通向阿苏卫垃圾综合处理中心出入口,车辆直接进入垃圾综合处理中 心,并设置收费站一处。(2 )六环远期规划为双向 8 个车道,本项目拟对匝道影响范 围内的六环路按远期双向 8 个车道进行加宽改造,改造段起始桩号为 K48+300~K49+560,加宽长度为 1.26km ,断面为路基全宽41m ,中央隔离带2.5m 不 变,两侧路面各加2 条3.75m 的车道,两侧路面各宽18.5m,同时对现况阿苏卫通道桥 加宽。 本项目内容主要包括道路工程、桥梁工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿 化工程等。匝道全长1.497km ,六环加宽段全长1.26km 。 拟建道路特性表见表2.1-1,项目地理位置详见图2.1-1。 15 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 表2.1-1 工程特性表 项目 单位 特性 道路等级 六环路-高速公路 路面结构 沥青混凝土 设计速度 km/h 六环路-100,立交匝道-30 路线 路基宽度 m 六环路-41 ,立交匝道-16.5,9 2 永久占地 hm 8.42 总挖方量 万m3 10.36 总填方量 万m3 12 总弃方量 万m3 1.00 2 征用土地 hm 5.18 投资估算 万元 20532.634 环保投资 万元 108 项目所在地 环 1000m 昌平区在北京市位置 图2.1-1 项目地理位置图 16 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 2.2 道路沿线 道路现况调查 六环路是北京市重要的货运通道,等级为高速公路,现为两幅路型式,路基宽26m , 路面宽22m 。其中两侧机动车道各宽11m,两侧硬路肩各宽3.0m ;两上两下四车道, 每条行车道宽3.75m 。中央隔离带宽2.5m ,中央隔离带两侧路缘带宽0.5m 。两侧土路 肩宽0.75m 。路面路拱横坡为1.5%,土路肩横坡为2.5% 。 六环路现状照片见图2.2-1。本项目位于阿苏卫垃圾综合处理中心和北六环之间, 项目新增占地主要为规划公路、其它建设用地、现状公路及一般农用地。 图2.2-1 六环路现状路照片 图2.2-2 中国石化 图2.2-3 联通光缆 道路沿线现状管线主要位于六环南北两侧、六环北侧地方路南侧,包括联通光缆、 雨水、电信、电力等管线。六环北侧护网处有一道联通光缆,六环北侧地方路南侧有 一道D1000 超高压天然气管线 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 2.2.2 区域道路情况 (1)周边道路 项目周边道路主要有汤立路、顺沙路、汤上路、四场路、拖机道、崔阿路、六环 北侧地方路等,区域路网见图2.2-4 ,各道路概况见表2.2-1,现状照片见图2.2-5 。 拟建道路 图例 拟建道路 图2.2-4 周边路网 表2.2-1 各道路概况 序 与六环 与阿苏卫垃圾 名称 道路概况 号 关系 综合处理中心关系 城市主干路,双向4 车道,是京 分离式立 现状是垃圾车进入阿苏卫垃圾 1 汤立路 承高速和八达岭高速之间一条重 交,下穿 综合处理中心的重要道路 要的南北向通道 分离式立 是西方向垃圾车进入阿苏卫垃 2 顺沙路 城市次干路,双向2 -4 车道 交,上跨 圾综合处理中心的重要道路 顺沙路至六环段设置双向4 个车 分离式立 3 汤上路 道,六环以南设置双向两个车道 交,下穿 现状四场路在阿牛路以东为两幅 垃圾车专用路,目前是阿苏卫 分离式立 4 四场路 路形式,阿牛路以西路面宽8 米, 垃圾综合处理中心对外联系的 交,下穿 安排双向2 个车道 最重要的通道 分离式立 位于阿苏卫垃圾综合处理中心 5 拖机道 水泥混凝土路面 交,上跨 西侧,与垃圾场西门相通 分离式立 垃圾场东侧,距离垃圾场最近 6 崔阿路 四级路,南北向 交,下穿 的一条道路 六环北,距 六环北侧 现况路面宽8m ,双向两条车道, 是现况垃圾车出行的一条重要 7 六环北侧护 地方路 连接拖机道、阿牛路和四场路 道路 网75m 18 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 汤立路现况 汤立路现况 顺沙路现况 崔阿路现况 汤上路四车道现况 汤上路两车道现况 四场路现况 四场路现况 19 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 拖机道现况 六环北侧地方路现况 图2.2-5 周边道路现场照片 (2 )项目区域立交情况 ①互通式立交 六环路在该段区域内设置两座互通式立交,小汤山桥和百善桥,两座桥都是单喇 叭立交形式,本次拟建专用单喇叭互通立交位于六环路和阿苏卫垃圾综合处理中心之 间,距西侧百善桥单喇叭立交2.33km ,距东侧小汤山桥单喇叭立交3.77km 。具体可见 图2.2-6 。 拟建道路 图例 拟建道路 图2.2-6 本项目与周边互通式立交间距 ②分离式立交 20 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 六环路和汤立路、顺沙路、汤上路、四场路、拖机道、崔阿路设置分离式立交, 具体见表2.2-2 。 表2.2-2 项目区域分离式立交情况 序号 名称 立交形式 立交名称 概况 照片 1 汤立路 下穿六环 马坊北桥 / 2 顺沙路 上跨六环 顺沙桥 / 限高4m ,桥 3 汤上路 下穿六环 官牛坊桥 下预留宽度 15m 限高4m ,桥 4 四场路 下穿六环 官牛坊西桥 下预留宽度 10m 21 阿苏卫垃圾运输专用道路六环路接入工程环境影响报告书 序号 名称 立交形式 立交名称 概况 照片 桥下六环高 程32.2m , 5 拖机道 上跨六环 小汤山西桥 拖机道高程

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